消聲器是汽車削減噪音的一個(gè)重要功能,一般分為三類,阻性(形)、抗性(形)、復(fù)合性,不同資料的消音作用也不同。
阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維(吸音棉)組成。后者的吸音系數(shù)隨密度、直徑巨細(xì)等物理性質(zhì)改變而改變,也就是說(shuō),纖維密度越大,直徑越小,吸音系數(shù)越高。吸音系數(shù)值的巨細(xì)又關(guān)系到整個(gè)消聲器的作用,當(dāng)然,影響消聲作用的還有消聲器的斷面周長(zhǎng)、有用長(zhǎng)度、斷面面積等多個(gè)因素,周長(zhǎng)、有用長(zhǎng)度越大,消聲作用越好。
阻性排氣是如何工作的?
阻性消聲器有多孔管、吸音纖維,當(dāng)廢氣經(jīng)過(guò)多孔管與纖維觸摸時(shí),后者產(chǎn)生振蕩并因?yàn)槟Σ、粘滯而產(chǎn)生熱能,噪音就是在這進(jìn)程中被轉(zhuǎn)化的,因此也叫吸音進(jìn)程。
阻形消聲器有著體積小的特點(diǎn),因此大多數(shù)原裝車的中鼓都喜愛(ài)運(yùn)用阻形,想充分發(fā)揮其消聲功能的的話,裝置位置一般較靠引擎方向。大量實(shí)驗(yàn)表明,阻性消聲器對(duì)引擎中、高頻噪聲的抑制作用要好于其對(duì)中低頻的。同樣一種情況,抗性排氣的表現(xiàn)與阻性正好相反
復(fù)合性(形)消聲器
望文生義,復(fù)合形消聲器的結(jié)構(gòu)兼并了前兩種消聲器的特點(diǎn),即是既有吸音棉又有脹大室,上面說(shuō)過(guò)兩種消聲器在對(duì)應(yīng)引擎轉(zhuǎn)速時(shí)互有長(zhǎng)短,復(fù)合形則很好地平衡了兩種特性,對(duì)應(yīng)范圍廣,體積更靈活,但造價(jià)也相對(duì)地高。
抗性消聲器
抗性消聲器(也有稱之反射式)的結(jié)構(gòu)里沒(méi)有吸音棉,主要由隔板、脹大室組成。一般消聲器有三個(gè)脹大室,巨細(xì)不一。利用廢氣在這些腔室里反射、彼此干與(摩擦)而達(dá)到消聲作用,大的腔室較有利于其處理噪音,但其巨細(xì)也遭到底盤形狀所限,奧迪Q7、寶馬X5等SUV就有這方面的優(yōu)勢(shì)。此外,工作方式不同,抗性消聲器的體積比阻性要大,也因此多被裝置于車尾處。對(duì)中、低頻噪聲抑制作用明顯的特點(diǎn),協(xié)助它討得許多原裝車廠的歡心。
消聲器的好壞直接影響到駕馭體會(huì),質(zhì)量越好消音作用越好,車子擁有好的消音器很重要。 |