轎車消聲器是轎車常用的組成部件，有利于下降轎車行進(jìn)過程中的噪聲污染。  

 轎車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類 

1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴(kuò)張室、共振室等各種消聲單元時，聲波在傳達(dá)時發(fā)作反射和干與，下降聲能量到達(dá)消聲意圖�？剐韵�聲器消聲頻帶有限，一般對低、中頻帶消聲作用好，高頻消聲作用差，貨車多采用抗性消聲器。

 2. 阻性消聲器 E是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量到達(dá)消聲意圖的消聲器。對中、高頻消聲作用好，單純用作轎車排氣消聲器較少，一般是與抗性消聲器組合起來使用。

3. 阻抗復(fù)合型消聲器 是分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲作用。 消聲器的品種許多，但究其消聲機(jī)理，又能夠把它們分為六種首要的類型，即阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合式消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器。 下降發(fā)動機(jī)的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應(yīng)確保其排氣疏通、阻力小及滿足強(qiáng)度。消聲器要經(jīng)受500℃~700℃高溫排氣，確保在轎車規(guī)定的行進(jìn)里程內(nèi)，不損壞、不失掉消聲作用。 轎車噪聲首要來自轎車排氣噪聲。若不加消聲器，在必定速度下，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在轎車正常工作時，可達(dá)90分貝以上，而輪胎噪聲在車速為90公里/時以上時，可達(dá)95分貝左右。因而，在排氣體系中加上消聲器，可使轎車排氣噪聲下降20-30分貝。在引擎方面，以汽油引擎替代柴油引擎，能夠下降引擎噪聲6-8分貝。 阻性消聲器首要是使用多孔吸聲材料來下降噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或依照必定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中沖突而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波削弱。阻性消聲器就好象電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料相似于電阻。因而，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲作用奸、對低頻消聲作用較差�？剐韵�聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個聲學(xué)濾波器，與電學(xué)濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網(wǎng)孔，管中的空氣質(zhì)量相當(dāng)于電學(xué)上的電感和電阻，稱為聲質(zhì)量和聲阻。小室中的空氣體積消聲器原理相當(dāng)于電學(xué)上的電容，稱為聲順。與電學(xué)濾波器相似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當(dāng)包括有各種頻率成分的聲波進(jìn)入第一個短管時，只要在第一個網(wǎng)孔固有頻率鄰近的某些頻率的聲波才干通過網(wǎng)孔到達(dá)第二個短管口，而別的一些頻率的聲波則不或許通過網(wǎng)孔．只能在小室中來回反射，因而，我們稱這種對聲波有濾波功能的結(jié)構(gòu)為聲學(xué)濾波器。選取恰當(dāng)?shù)墓芎褪疫M(jìn)行組合．就能夠濾掉某些頻率成分的噪聲，然后到達(dá)消聲的意圖。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。把阻性結(jié)構(gòu)和抗性結(jié)構(gòu)依照必定的方式組合起來，就構(gòu)成了阻抗復(fù)合式消聲器。微穿孔板消聲器一般是用厚度小于1mm的純金屬薄板制造，在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔，穿孔率為1％一3％。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就能夠操控消聲器的頻譜功能，使其在需要的頻率范圍內(nèi)取得良好的消聲作用。小孔消聲器的結(jié)構(gòu)是一根末端關(guān)閉的直管，管壁上鉆有許多小孔。小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為根據(jù)的，如果保持噴口的總面積不變而用許多小噴口來替代，當(dāng)氣流通過小孔時、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽聲成分明顯下降，然后削減對人的攪擾和傷害。有源消聲器的基本原理是在本來的聲場中，使用電子設(shè)備再發(fā)作一個與本來的聲壓大小持平、相位相反的聲波，使其在必定范圍內(nèi)與本來的聲場相抵消。這種消聲器是一套儀器裝置，首要由傳聲器、放大器、相移裝置、功率放大器和揚聲器等組成。 毛病現(xiàn)象：一輛春風(fēng)EQ1090D型轎車在行進(jìn)中消聲器呈現(xiàn)放炮現(xiàn)象，泊車查看中，當(dāng)把點前方圈高壓總前方拔下，在間隔缸體34mm處試火，扳動分電器斷電觸點或搖轉(zhuǎn)曲軸時，跳火均正常，但發(fā)現(xiàn)分電器斷電觸點有燒蝕現(xiàn)象。用砂條修磨觸點并調(diào)整空隙至0.35-0.45mm后，發(fā)動機(jī)發(fā)動后工作正常，可是當(dāng)轎車行進(jìn)約40公里后，消聲器又呈現(xiàn)放炮現(xiàn)象。毛病查看與掃除：根據(jù)上述現(xiàn)象對消聲器放炮原因進(jìn)行了仔細(xì)分析，為找出毛病癥結(jié)，查看了焚燒次序、分電器斷電觸點臂彈簧力、焚燒正時、火花塞等均未發(fā)現(xiàn)問題。繼續(xù)查看化油器空氣濾清器、氣門空隙也沒結(jié)果。再次發(fā)動發(fā)動機(jī)又工作正常，可是沒有多久舊病又復(fù)發(fā)了。泊車再次查看分電器部分。通過拆卸和仔細(xì)查看，總算發(fā)現(xiàn)斷電器觸點臂至低壓接線柱的銅膠線在拐彎處折裂，只剩下幾根細(xì)銅絲相連。更換開裂的銅膠線后，毛病現(xiàn)象消失。毛病分析：當(dāng)分電器低壓導(dǎo)線部分銅絲折斷后，導(dǎo)線橫截面積減小，，然后使初級電路電阻增大，電路中電流減小，形成點前方圈發(fā)作的高壓缺乏。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫低時，盡管發(fā)動困難一些，但發(fā)動后發(fā)動機(jī)能正常工作。待發(fā)動機(jī)溫度升高后，點前方圈溫度隨之升高，電阻又隨溫度上升而增大，??所以點前方圈發(fā)作的高壓電會愈加缺乏，高壓火花更弱，甚至斷火。由于不時斷火，氣缸里未被點燃的可燃混合氣排入消聲，在消聲器中脹大時，遇到廢氣中的火星即發(fā)作爆燃，表現(xiàn)為消聲器放炮。